照设计图纸，制造能源接收端的外壳。

　　然后是鼎信国际，负责能源接收端，也就是接受太阳能转化电力装置的组装。

　　以上几家公司一起通力合作，共同完成空间传输太阳能转化电力装置的制造工作。

　　奕星无限动力公司的合作企业，可不止和电力装置制造有关，其他还有二十多家制造、服务企业，包括通力电子、亚方达电池、宇图机器人公司，等等。

　　不管是电子设备、软件制造、自动化控制、内饰安装、座椅制造等，多方买都需要相关厂商来提供。

　　最后，才是长远汽车。

　　所有的部件整合在一起，最终会被运到长远汽车制造公司，完成整车的组装，再嵌上‘无限动力’的商标，通过质检后才能完成出厂。

　　谷/span当然，说长远汽车还有些早，他们是合作厂商中最闲的，公司有几个负责人，都干脆来到郑阳工业园区，亲自监督分厂的建造工作。

　　对于出产的第一辆无限动力汽车，公司是非常注重质量的，各个部件的制造都有满足设计需求，同时，也必须要满足质量需求。

　　再联系各个厂商的同时，奕星无限动力公司也不断强调质量问题。

　　相关的部件制造速度并不快，但奕星短时间需要的是样车，最快需要的是能源接收装置样机。

　　材料、部件制造的速度都很快，最拖延时间的是空间信息科技公司和鼎信国际，前者是制造全新设计的能源接收端，接收端内部微型光束布列板，是制造花费时间最长的，肯定需要不短的时间才能制造出来。

　　另外，就是负责装配的鼎信国际，他们对能源接收装置样机的装配，甚至几乎是全‘人工’的，因为牵扯到全新设备的装配，还需要对车床等设备进行调整改进，大部分工作就只能手工来完成。

　　其中难度最高的就是单晶硅薄片和外壳之间的稳定嵌入，因为不能使用传统的焊接技术，就必须要在单晶硅薄片上打孔、打隔断，甚至是打出螺旋孔道，对单晶硅薄片进行物理性的稳固。

　　另外，还需要一系列的设计、改进，才能对照设计图完成抓高配工作。

　　一个月后，第一台能源接收器终于装配完成。

　　在完成的第一时间，鼎信国际就派车运送到了奕星无限动力公司，随后无限动力公司，就给十几家主要合作伙伴发出消息，邀请他们旁观能源接收端运作测试。

　　十几个主要合作厂商都派来了代表，有的甚至是研发部门的负责人，鼎信国际、隆威重工来的直接是集团的CEO，由此可见，他们对奕星无限动力公司的重视。

　　事实上，最主要还是对赵奕的重视，多数合作伙伴对于奕星无限动力公司，是稍稍有些不看好的，最主要就是因为无限动力公司，发布消息说是制造太阳能汽车。

　　太阳能

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