奈罗食品框架之下，主持发展种植园的业务。

　　奥古塔以及在德雷克乌桑河东岸，都是新开垦种植园，差不多需要五六年后才能挂果有所收获，这也需要相当大的耐心去做这件事，却也适合小塔布曼慢慢的恢复元气。

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　　聊着天，沈济打电话过来，说他们跟阿克瓦国家石油及矿业集团的高层会晤已经结束，正乘车往海滨庄园赶来。

　　曹沫与小塔布曼、肖军、周晗他们走到庄园的主楼前，等了片刻就看到十数部轿车鱼贯而入，在主楼前的广场上停下来。

　　新钢联考察团代表是高级副总裁张朝阳，四十多岁，正值年富力强的年纪，也是新钢联管理层内部主张向西非地区寻找新矿源，以摆脱此时对澳大利亚及巴西铁矿依赖的代表人物。

　　对于粗钢年产能已经达到八百万吨的新海钢铁联合集团，仅仅年产四十万吨的卡特罗钢铁厂只是很小的一个项目，同时又位于政局不稳的西非地区，生产出来的钢铁产品又主要是供应西非市场，对他们的吸引力不大。

　　而要是涉及到储量远远没有得到开发、目前探明铁矿石储量居西非第三的芒巴铁矿，他们却是不介意先落下一枚棋子，为以后作布局。

　　因此，在沈济的推动下，新钢联以张朝阳为首的考察团，此行重点考察的还是阿克瓦的芒巴铁矿。

　　西非一直以来都是全球最重要的铁矿带之一，阿克瓦、塞内中尔、利比里亚等国都有着丰富的赤磁铁矿；早在上世纪60年代之前，西非还是欧洲钢铁工业最为重要的原料基地。

　　上世纪六十年代之后，西非反殖民浪潮汹涌而起，各国独立之后又相继陷入内战动|乱之后，直接导致大批位于内陆的铁矿场相继关闭。

　　九十年代之后，西非政局相对稳定下来，但澳大利亚、巴西的铁矿崛起，又有着完善的铁路跟港口基建相配套，使得西非的铁矿资源在近十多年都没有得到翻身的机会。

　　不同于铜精矿或含金矿砂，价格相对低廉的铁矿石贸易，对运输成本还很是敏感。

　　西非主要港口仅有三五万吨级的矿砂码头，从矿区到港口之间又缺乏完善的铁路相配套，如何跟澳大利亚、巴西那些可以借助三十万吨巨型矿砂船出海的铁矿竞争？

　　形势有所改变，还是近年中国钢铁产业的迅速发展。

　　以新钢联为代表的中国超大型钢铁集团，年产能发展目标都定在千万吨级甚至已然超过这一目标，在国家的支持下，已经有相应的资金实力在国外开疆辟土。

　　一两亿美元想在西非投资铁矿，最终更大的可能是铩羽而归，但投资规模上升到十数亿甚至数十亿美元，有能力同时开发超大型铁矿、投资建造三十万吨级的深水泊位，并在港口与矿区之间建造铁路，有能力

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