间，科奈罗滨海新城迁入跟新创建的企业规模达到两三千家，就算是初步获得成功了。
对此，陆建超也是有信心的。
德古拉摩的市电供应太不稳定了，一天停断七八次电都是很正常的事情，输电网也很难提供工业生产所需要的稳定电压、电流——仅这点来说，他们也只可能选择跟科奈罗能源合作。
稳定的工业配套能力，是科奈罗滨海新区是否具备吸引力的关键。
严志成被陆彦“招揽”过去，主要是负责新泰华度假酒店的赌场部门的日常经营。
在南岸日益庞大的体系里，严志成的地位已经谈不上有多突显，也无权知晓陆家跟韩少荣以及弗尔科夫投资最终谈妥怎样的条件。
他就知道在一系列股权关系调整后，泰华集团跟新泰华集团一起，持有科奈罗湖港、新泰华炼油厂、新泰华度假酒店、滨海新城50%的股份；弗尔科夫投资除了独家控制西联石油外，在南岸一系列项目里持有25%的股份。
科奈罗湖港剩有25%的股份归由德古拉摩港口集团持有。
而新泰华炼油厂、度假酒店、滨海新城等剩下的25%股份则由韩少荣旗下的华茂资本持有。
照陆家跟韩少荣以及弗尔科夫投资在南岸各项目的持股比例，陆家所直接控制的新泰华投资及上市公司泰华集团，还需要注入两亿美元的资金，才能完成科奈罗滨海新城的起步建设。
这对资金链一向很紧的陆家来说，压力绝不会小。
然而严志成的“告诫”，有没有成功的对陆建超、陆建成兄弟进行诱导，曹沫暂时也无从判断。
今天加隆.坦格里安还将代表几内亚湾航运及矿业公司，跟德古拉摩港口集团签署矿石堆场租赁使用等合作协议。
整个几内亚湾仅在德古拉摩拥有十五万吨级的散装、集装箱码头，不仅能停靠相应的矿砂船，也配套有相应的大型装卸机械设备，能够高速快速的装卸矿石、粮食等散货。
乌桑河矿区，今年开采运往佩美港交由几内亚湾航运及矿业公司接手的铜精矿规模预计不超过十二万吨，每个季度从佩美港发一艘中型矿砂船运回新海港就足够了。
然而等到乌桑河第一矿场二期项目在年底前建成，从德雷克出产的铜精矿产量将激增到八十万吨。
到时候就需要将铜精矿转运到德古拉摩港，每季度发一艘大型矿砂船运回国内冶炼。
这么做，不仅铜精矿的运输能更节约成本，几内亚湾航运公司旗下大小砂矿船的运力充分的挖掘出来，同时还要在几内亚湾区域承接更多的业务。
“你不上台合影，不跟德港高层认识一下？”
加隆坦格里安与德古拉摩港口集团总裁签过协议，主持人邀请嘉宾上台合影，看到曹沫坐在旁边岿然不动，陆建超还大度的问了一
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