业旗下，却也不完全是照顾私情。

　　甚至徐滨之前都没有考虑过有收购华宸皮卡资产的可能，他打算利用国内完善的生产链以及皮卡谈不上多高的技术门槛，自行搞天悦皮卡的研发，然后在国内找代工厂生产专用于出口非洲市场的皮卡。

　　在徐滨的这个计划里，顾蕃跟他的改装厂，是天悦皮卡设计研发及测试不可或缺的一环。

　　也许在中高档轿车及跑车领域，顾蕃不能算最顶尖的工程师，但非洲市场对皮卡、越野车的性能要求，跟寻常意义上追求驾乘快感及舒适性、集成更多、更新电子信息技术的中高档轿车不同，却是顾蕃擅长的领域。

　　当然，徐滨这种迂回方式，绝对算不上正规的路子。

　　特别是现在突然有了收购华宸皮卡生产线及技术的可能，徐滨他们的计划就必然要进行调整。

　　倘若收购成功，天悦就将会在华宸皮卡生产线的基础上，直接生产自己的皮卡产品出口非洲；这时候顾蕃的改装厂要怎么融合进来，却成了一个令他头痛的问题。

　　华宸皮卡除了生产线及相应技术外，收购也会接收完整的生产管理团队跟工人。

　　虽然华宸的乘用车及皮卡产品，这些年难有盈利，但主要问题出在产品更新迭代上，出在对更新、更精尖技术的追求上，出在对市场及产品品牌的开拓跟挖掘上。

　　单纯就生产质量体系来说，却是合格的。

　　因此，徐滨在所拟的收购方案书里，都向曹沫建议保留原有的生产管理团队，显然不可能随随便便将顾蕃硬插进去去担当主要负责人。

　　而华宸皮卡算是相当成熟的产品，后续即便需要开发新的皮卡车型，乃至在这个平台上生产天悦工业的城市越野车，也都需要更专业、更稳定的团队。

　　由于这几款车型，在国内外的技术门槛不是特别高，不难从行业内招募更合适的人选；顾蕃也不是最合适的。

　　顾蕃是走野路子的最佳选择，天悦工业一旦收购华宸皮卡资产，就不能再走之前计划的野路子，如何安置顾蕃就成了矛盾。

　　对此徐滨、徐立峥、黄忆江他们团队内部也有不同意见，有人主张放弃对顾蕃改装工厂的收购。

　　曹沫这次回国，钱文瀚也即将成为天悦工业最重要的股东之一，徐滨不想言而无信，想着拉他们跟顾蕃见一面再说……

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