铁路的完工,是19世纪重要的建设成就的标志。
这条太平洋中央铁路在建设高潮时,华人劳工占到90%,约9000人1865年底到1866年初,接连5个月的暴风雪使雪崩频繁发生,有时候整个营地的华工都被埋没。
几个月后,冰雪融化,人们才找到遇难华工的尸体,他们的双手依然紧紧握着工具。
1866年冬,在塞拉岭通道施工中,有500到1000名华工死于雪崩。
1867年,内华达地区遭遇有记载以来最大的暴风雪,积雪最厚的时候达到十四米深,但停工一天即意味着资本家的巨大损失,于是四巨头不顾天气,仍然责令工人继续施工。
而这批具有惊人忍耐力和牺牲精神的工人,就在深深的积雪中继续不停地开掘路基、铺设铁轨。
经常有人在劳动中就被无常的暴风雪夺去生命,有时甚至整个营地遭遇雪崩而被掩埋,许多人的尸体直到几个月以后冰雪融化才被发现,他们已经僵硬的手中还紧紧地握着铁镐。
1868年,工程延伸到内华达山——今天的美国人把这段铁路称为“内华达山上的中国长城”,约有1000名华工死在这里。
1970年,人们从当地沙漠中挖出约公斤的华工尸骨。
广为流传的“每根枕木下面都有一具华工的尸骨”,这句话绝非夸大其词。
撤离的时候,也能以最快的速度进行撤离。
足以可见修路会付出巨大的代价!
如果是让大秦子民去修建铁路,秦轩自然是舍不得让大量子民付出性命。
即便要修,也要尽量保证在安全的情况下减少事故。
但是手里还握着二十万俘虏,那就另当别论了!
胡人劫掠大秦戍边,烧杀抢掠无恶不作。
对于劫掠的大秦子民,更没有当人看。
秦某人可是有名的睚眦必报。
既然胡人没有把大秦子民当人看,现在大秦胜了,自然也会把他们的性命视作草芥!
正是因为深入草原修路很危险,才正好让他们去承担这个危险的任务!
至于修建阿房宫,那边另外有人负责。
十五万精骑横扫草原各部落,源源不断抓回来超过三十万人。
其中妇孺之类的都送去开垦土地。
而留守的十多万青壮,则送去修建阿房宫了。
这二十万俘虏从挪用开始,秦某人可就没打算还回去过。
一旦草原上通了铁路,就能把新建的草原郡城链接起来。
而且将来要对西域用兵的时候,就有了一条高速的运兵通道。
也能快速解决因为远征,粮草的运输问题!
秦轩昂起下巴,讲述着铁路运输的各种优势。
在场的人都听得目瞪口呆,满脸震惊。
嬴政平静的神情下,心头却一片火热。
对于这种神奇的运输方式,那是向往不已。
如果真能够如同长子所说的那么神奇,单是兵法所言的兵贵神速这一条,就让大秦利于不败之地!
更何况还能大量的运输,更是解决了骑兵不足的问题。
心头有怎么能不火热呢!
不过
嬴政是务实的,有些事情还需要眼见为实。
不由沉吟道:“此物真有你说得如此神奇?”
“一试便知!”秦轩自信满满的一笑,恭敬的伸手虚引。
“火车今日首发,请父皇登车~!”
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