提供的理论数据中，这台魔能转子引擎总重104公斤，全力输出时，体积不等的冷热舱室内，温度分别达到760℃与零下170℃，极限功率420千瓦（比日产GTR跑车上装载的发动机略大）。

　　由于魔能引擎内部没有火花塞，也没有燃烧仓，无需进气口，除了一个安全泄压阀以外几乎全部密封，所以，从视觉角度看，这台魔能引擎的完成度极高，就像一部表面光滑的金属艺术品。

　　唐纳欣赏片刻，然后略有些紧张地伸出手，将引擎一侧的动力推杆朝其内部缓缓推动。推杆本身与套筒之间金属过盈配合的阻滞感恰到好处，手感极佳。

　　与此同时，在被缸体完全覆盖的引擎内部，处于混温舱内的两支秘铜图腾柱被缓缓推进冷热舱室，热舱内突然膨胀的高温空气恰如计算中那样，朝着气压骤降的冷舱流去。

　　三角转子被气流推动着开始旋转起来，转子中央的齿轮带动一套行星齿轮，将动力瞬间传导至引擎输出端；与三角转子直接连接的凸轮轴依次推动各个气门顶杆，将快速流动的高温空气依次导流，与冷舱内的低温空气混和后，又送回热舱。

　　唐纳手上不停，继续推动推杆，一直保持安静的引擎内部，渐渐响起轻微的震动声，这震动发自于转子轴心处的凸轮轴，又通过整个引擎缸体，传到唐纳手中的动力推杆上。

　　这时，行程十六厘米的推杆，只推进了三分之一。

　　随着这个行程越来越大，整个引擎开始发出高频的震动，连带着唐纳的钢制工作台都发出震动声响，而引擎一侧的输出转轴已经在飞速旋转。

　　唐纳用力将推杆一推到底，然后本能地退开几步。

　　转子引擎发出“兹”的一声巨响，接着，这响声又渐渐低了下来，最终保持在稍稍有人恼人的程度，据唐纳估算，应该不到80分贝，比一般的汽车发动机噪音要小得多。

　　整个引擎因为高频震动，在金属桌面上缓缓移动，不过幅度并不大，一时半会儿不至于从桌面上掉落下来。

　　引擎的输出轴已经转动到极高的速度，因为怕影响秘铜图腾柱的结构，唐纳不敢用精神力去探测引擎内部的情况。

　　照他推算，刚才魔能引擎第一次全力工作时发出的那声巨响，应该是引擎内部各种金属材料之间的剧烈摩擦所致。因为设计制造时，多少还是会有一些误差，所以，这次摩擦的结果，是用暴力将这些误差彻底磨平，相当于引擎磨合的过程。只不过，因为比普通内燃机更加精密，且没有任何润滑剂存在，磨合的过程极为短暂。

　　另外，因为引擎内部没有燃料爆燃，转子结构又比往复运动的活塞结构更加安静，加上整个发动机几乎完全密封，所以，正常工作时的魔能引擎噪音比常见的汽车发动机要小得多。

　　在被能源匮乏限制了整整十年之后，面对这样一台不需要任何燃料就能永远工作下去的魔能引擎，唐纳的心情好到了极点，脸上不自觉地傻笑着。

　　他直直地看了十几分钟，才走到魔能引擎前，将动力推杆缓缓抽出。引擎渐渐安静下来，过了两分多钟，输出端的转轴才彻底停止转动。

　　唐纳像对待初生的婴儿一般，小心翼翼地将这台机器摆正到桌面中央，注视良久，才打开实验室大门，走了出来。

　　这时，冬日正午的阳光从实验室正对的餐厅方向照来，映在唐纳的脸上。他突然有种错觉，仿佛几天不见，这世界已经变了颜色。

　　唐纳算错了时间，这时距离他进入实验室“闭关”已经过去了十二天，不过，正如他所感觉到的一样，这世界已经变了颜色――一个全新的时代，因为他身后实验室里的那台魔能引擎，而正式拉开了帷幕。

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